С самого начала войны украинские железные дороги, которые по продолжительности путей занимают 13 место в мире, стали главным способом эвакуации для людей, бегущих от войны. Укрзалізниця взяла на себя половину всего потока беженцев, выдержав небывалую нагрузку – несмотря на катастрофическую изношенность подвижного состава и постоянные обстрелы железнодорожной инфраструктуры. Настоящей трагедией стала атака на вокзал в Краматорске 8 апреля 2022, когда погибли 57 человек, в том числе двое работников УЗ. И все же в тот день 11 составов успешно доехали с востока в безопасные западные регионы.
Сейчас спрос на эвакуационные поезда значительно снизился – курсирует один поезд из города Покровск Донецкой области. При этом в общей сложности за три месяца войны Укрзалізниця эвакуировала более 4 млн человек, полмиллиона из них – в страны ЕС. Больше всего людей выехали из Киева и Харькова. Направлялись они, в основном, во Львов и Ужгород, а также Польшу, Словакию, Чехию и Венгрию.
Как УЗ удалось быть эффективной в условиях войны
В тылу и на деоккупированных территориях УЗ постепенно возвращается к привычной работе, тем не менее эвакуация остается бесплатной. Более того, высоких гостей в Украину сейчас тоже возят на поездах. Например, Бориса Джонсона, Урсулу фон дер Ляйен и президентов Польши и Прибалтики.
