Maks Karochkin / Flickr. Некоторые права защищены.Газета «Коммерсантъ» свою первую полосу открывает сообщением о самой крупной авиакатастрофе в истории современной России. На минувших выходных рейс компании «Когалымавиа», перевозивший российских туристов из Египта в Санкт-Петербург, потерпел крушение на Синайском полуострове. Машина полностью разрушилась, все находившиеся на борту более 200 человек погибли. Накануне по всей РФ был объявлен траур, а эксперты продолжали разбираться в причинах авиакатастрофы.

По данным издания, на данный момент версии три. Одна из них – взрыв самодельного взрывного устройства на борту самолета. Дело в том, что уже установлено, что машина начала разрушаться еще в воздухе. Собеседники газеты, близкие к расследованию, сравнивают случившееся с трагедией в Локерби, унесшей жизни 270 человек. «Расследование тогда затянулось на три года, и, только разложив все обнаруженные фрагменты Boeing в ангаре, специалисты, по словам участвовавшего в процедуре российского эксперта, обнаружили в одном из листов обшивки фюзеляжа небольшое отверстие с выгнутыми наружу краями. Дыру размером с арбуз проделал в фюзеляже взрыв небольшой бомбы на основе пластита, замаскированной в транзисторный приемник», — напоминает издание.

Еще одной причиной нарушения целостности фюзеляжа могла стать усталостная трещина: она могла возникнуть в шпангоуте фюзеляжа. В 2001 году этот же самолет, когда использовался в Египте, ударился о полосу хвостовой частью при посадке в Каире. Этот инцидент, считают эксперты, мог привести к нарушению геометрии конструкции и летных характеристик лайнера.

Наконец, еще одной версией стал неисправный двигатель. Если бы произошло нелокализованное разрушение турбины, оторвавшиеся от нее лопатки могли вылететь наружу с огромной скоростью и разрезать крыло и фюзеляж.

Так или иначе, следователи нашли бортовые самописцы и приступили к их расшифровке. Однако же, это еще не гарантия успешного расследования, поскольку не факт, что экипаж вообще успел обсудить случившееся с наземными службами и между собой.

Также издание сообщает последние новости о громком коррупционном деле президента компании НПО «Космос» Андрея Чернякова. Как оказалось, Мосгорсуд утвердил решение о его заочном аресте, принятое судом нижестоящей инстанции еще 27 июля. «Причем, как следует из постановления судьи, до этого господин Черняков находился под подписками о невыезде и надлежащем поведении, которые, правда, в его отношении были избраны заочно. Затем ему также заочно инкриминировали совершение преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159.1 УК (мошенничество в сфере кредитования)», — отмечает издание.

По данным следствия, Черняков, будучи главой «Космоса», в 2011 году, решив похитить денежные средства, заключил договор кредитования с Банком Москвы на выполнение оборотных средств компании, строившей тогда Алабяно-Балтийский тоннель (который, к слову, до сих пор не удается достроить). Сумма договора составила 11 млрд руб. Как только банк перевел их «Космосу», они ушли на счета некоей ООО «Космос-Урал спецстрой», откуда благополучно исчезли.

Защита Чернякова при этом настаивает, что следователи влезли в гражданско-правовые отношения, а к коррупции история отношения не имеет. Адвокаты недавно обжаловали решение Мещанского суда столицы, который 22 мая обязал Чернякова как личного поручителя вернуть Банку Москвы 13,8 млрд руб.

Издание РБК продолжает следить за судьбой компании «Трансаэро», громко обанкротившейся даже при попытках получить господдержку. В компании теперь полностью сменилось руководство, которому предстоит разбираться с кредиторами. В пятницу утром назначенный 23 октября гендиректором Валерий Зайцев и покупатель контрольного пакета акций компании, совладелец S7 Владислав Филев провели встречу с кредиторами компании. Пришли все, кроме представителей Сбербанка и «Аэрофлота» -- эта авиакомпания с сентября отвечала за оперативное управление «Трансаэро». «Филев напомнил собравшимся, что покупает пакет не S7, а он сам как физическое лицо, сделка еще не закрыта, но Филев намерен владеть как минимум контрольным пакетом акций. Говоря о долге компании и ее будущем, он попросил у кредиторов полгода для того, чтобы навести порядок в делах», — передает РБК подробности встречи, которая к неожиданности многих кредиторов оказалась открытой для СМИ.

Пока план устранения последствий банкротства компании у Филева выглядит так. Ему уже удалось договориться с прежним владельцем «Трансаэро» Александром Плешаковым о покупке контрольного пакета акций авиакомпании. Позже совладельцы S7 сообщали, что Филев намерен предложить кредиторам «Трансаэро» конвертировать ее долг в 49% акций новой объединенной компании. «Если договоренность будет достигнута, банки получат доли этого пакета пропорционально доле в долге «Трансаэро», говорила Филева, добавляя, что согласие на конвертацию уже дали Новикомбанк (долг «Трансаэро» банку — 8 млрд руб.), МФК (2,5 млрд руб.) и еще четыре банка», — отмечает РБК.

Издание сообщает и о новых инициативах чиновников на ниве импортозамещения. В распоряжении РБК оказался разработанный Минсельхозом проект постановления правительства, ограничивающий для госзаказчиков закупки импортного продовольствия. «Путем ограничения таких закупок можно увеличить рынок сбыта отечественной продукции, передал министр Александр Ткачев через пресс-службу. Ограничивать госзакупки предлагают по правилу «третьего лишнего»: если на тендер подано еще как минимум две заявки, где страна происхождения продуктов — Россия и другие страны Евразийского экономического союза (в ЕАЭС кроме России входят Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия), то заявка с импортными продуктами отклоняется», — разъясняет РБК суть инициативы.

При исполнении контракта, пишет издание, страна происхождения может быть изменена только на страну-участницу ЕАЭС (для случаев, когда исполнитель по какой-то причине не может поставить изначально заявленные продукты). При этом перечень продуктов состоит из 23 наименований, в числе которых мясная продукция, молочная, рыбная, а также рис, соль и сахар.

Отечественные производители встретили инициативу Ткачева с оптимизмом. Например, глава исполкома Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин убежден, что в случае установления ограничений разве что могут возникнуть проблемы с говядиной, так как порой на поставки будет влиять сезонный фактор.

«Независимая газета» обращается к международным новостям. Издание сообщает, что в ближайшее время в азиатском регионе может появиться один из самых больших в мире торговых анклавов. В него войдут КНР, Япония и Южная Корея – президенты этих стран собрались накануне в Сеуле для обсуждения старых разногласий. «Премьер Госсовета Ли Кэцян, президент Пак Кын Хе и премьер-министр Синдзо Абэ обсудили вопросы экономического сотрудничества, проблемы безопасности и коснулись исторических разногласий.  На высшем уровне представители трех стран не встречались три года. Причинами тому были обострение территориальных споров и разногласия по историческим вопросам. Сейчас пришло время сесть за стол переговоров и обсудить все злободневные темы», — рассуждает издание.

Лейтмотивом встречи стало экономическое сотрудничество. «Мы готовы работать вместе над заключением Всеобъемлющего регионального экономического партнерства. Мы договорились о расширении связей ради процветания Северо-Восточной Азии», – сказала Пак Кын Хе. Это партнерство может стать крупнейшей в мире зоной свободной торговли с населением 3,4 млрд человек. К ней могут присоединиться члены АСЕАН, Индия, Австралия и Новая Зеландия, отмечает газета.