В итоге профсоюз лишился значительной части членов, от которого, в первую очередь, зависят его переговорные позиции.
"На небольшом итальянском предприятии [по производству комплектующих], где более 80% работников состояли в профсоюзе, работодатель сократил две смены. Мы потеряли две трети численности [первички], в том числе всех активистов. В Нижнем Новгороде, где "Фольксваген" ликвидировал производственную площадку, у нас было около шестидесяти членов профсоюза. Потеряли организацию на "Автофрамосе" в Москве...", – подсчитывает урон профсоюзный лидер.
Спасти рабочие места или выбить более выгодные условия увольнения профсоюз не в состоянии. "Коллективные действия не работают, когда предприятие стоит. Нам остается только писать жалобы в правительство и судебные иски", – сетует представитель МПРА.
Будущее заводов зависит от того, смогут ли бегущие из России международные корпорации найти покупателей на внезапно ставшие токсичными активы: например, отечественные компании или инвесторов из дружественных стран. Но, по словам Трудового, даже если это произойдет, новые собственники, вероятнее всего, будут сокращать штаты. К тому же неясно, захочет ли новый менеджмент вести переговоры с организацией, сделавшей себе имя благодаря забастовкам – или постарается ее раздавить.
Эффект от санкций оказался разрушительным и в секторах, считающихся цитаделью "новых" профсоюзов: авиации и судоходстве. Как следствие, КТР лишилась значительной части поступлений, позволявших поддерживать более малочисленные организации, отмечает член совета конфедерации и сопредседатель "Унисола" Павел Кудюкин.